ตัวเรือไฟเบอร์กลาสผลิตขึ้นมาได้อย่างไร

ลาวาดาหลักการหลักของการแช่แบบสุญญากาศคือการจัดเรียงการเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสแบบแห้งภายในแม่พิมพ์ที่ปิดสนิท สร้างแรงดันลบผ่านการปั๊มสุญญากาศ และดึงเรซินเหลวให้เท่ากันผ่านชั้นไฟเบอร์ กระบวนการทั้งหมดปิดลง ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเรซินและช่องว่างภายในของตัวถัง ลามิเนตไฟเบอร์กลาสสำเร็จรูปมีสัดส่วนไฟเบอร์และเรซินที่สมดุล ทำให้มีความแข็งแรงของโครงสร้างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวตัวถังทั้งหมด เทคโนโลยีการขึ้นรูปที่สมบูรณ์นี้ถูกนำมาใช้เพื่อผลิตตัวเรือของเรือลาดตระเวนขนาด 13.8 ม. ซึ่งตรงกับความต้องการด้านประสิทธิภาพของงานลาดตระเวนทางทะเลในระยะยาว

ขั้นตอนการผลิตตัวเรือไฟเบอร์กลาส

1. การเตรียมแม่พิมพ์

สารลอกออกและเคลือบเจลจะถูกเคลือบอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวแม่พิมพ์เพื่อรับประกันว่าตัวถังภายนอกจะเรียบเนียนและถอดออกได้ง่ายหลังการบ่ม

2. เลย์อัพไฟเบอร์กลาส

ผ้าไฟเบอร์กลาสหลายชั้นถูกวางบนเจลโค้ตตามมาตรฐานการออกแบบโครงสร้าง โดยมีการเพิ่มวัสดุหลักเพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของตัวถัง

3. การซีลสูญญากาศ

ชั้นลอก สื่อการไหล และฟิล์มถุงสูญญากาศถูกเคลือบไว้บนชั้นไฟเบอร์กลาส และขอบทั้งหมดถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ

4. การตรวจสอบสุญญากาศ

ปั๊มสุญญากาศจะไล่อากาศภายในถุงที่ปิดสนิท และพนักงานจะทดสอบความหนาแน่นเพื่อหลีกเลี่ยงการแทรกซึมของเรซินที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งเกิดจากการรั่วไหลของอากาศ

5. การแช่เรซิน

เรซินผสมจะถูกนำเข้าไปในแม่พิมพ์ผ่านท่อที่กำหนดไว้ล่วงหน้า แรงดันสุญญากาศขับเคลื่อนเรซินให้ดูดซับชั้นไฟเบอร์กลาสทั้งหมดได้เต็มที่

6. การบ่มและการรื้อถอน

ชิ้นส่วนคอมโพสิตถูกปล่อยให้แข็งตัวภายใต้แรงดันสุญญากาศคงที่ หลังจากการแข็งตัวเต็มที่ วัสดุเสริมสุญญากาศจะถูกเอาออก และตัวเรือไฟเบอร์กลาสทั้งหมดจะถูกแยกออกจากแม่พิมพ์

7. หลังการประมวลผล

การขัด การตัด และการเสริมแรงโครงสร้างจะดำเนินการบนตัวเรือไฟเบอร์กลาสเพื่อให้เข้ากับงานประกอบในภายหลัง

การใช้ตัวเรือไฟเบอร์กลาสบนเรือลาดตระเวนลาวดา 13.8ม

เรือลาดตระเวนขนาด 13.8 ม. ของ LAWADA ใช้ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุตัวเรือหลัก ซึ่งผลิตทั้งหมดผ่านเทคโนโลยีการแช่แบบสุญญากาศ พารามิเตอร์มิติคงที่ของเรือยังคงเหมือนเดิม: ความยาวโดยรวม 13.8 ม., ลำแสงโดยรวม 3.77 ม., กระแสน้ำ 0.85 ม., ความจุสูงสุด 8+2 คน ระบบไฟฟ้าติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแนวนอน American Mercury ขนาด 350 แรงม้า สองตัว

การออกแบบตัวถังไฟเบอร์กลาสนี้ให้ประสิทธิภาพการทำลายคลื่นที่มั่นคงและความเสถียรในแนวนอนระหว่างการนำทาง กระบวนการแช่สุญญากาศแบบปิดทำให้มั่นใจได้ถึงความหนาและความแข็งแรงทางโครงสร้างของตัวเรือไฟเบอร์กลาสที่สม่ำเสมอ ช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษาในสภาพแวดล้อมที่เป็นน้ำเค็ม สิ่งอำนวยความสะดวกมาตรฐานของตัวเรือ ได้แก่ ห้องโดยสารคอนโซลไฟเบอร์กลาส ราวจับสแตนเลส ระบบไฟฟ้าที่สมบูรณ์ อุปกรณ์จอดเรือ และอุปกรณ์ช่วยชีวิต อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น GPS, VHF และเครื่องหาปลาสามารถติดตั้งได้ตามความต้องการ LAWADA รองรับสีตัวถังและการกำหนดค่าอุปกรณ์ที่ปรับแต่งได้ พร้อมบริการบำรุงรักษาหลังการขายที่ได้มาตรฐานสำหรับหน่วยปฏิบัติการลาดตระเวน

สรุป

ไฟเบอร์กลาสยังคงเป็นวัสดุโครงสร้างหลักสำหรับสมัยใหม่เรือลาดตระเวน ตัวเรือและการแช่แบบสุญญากาศทำให้เกิดระบบการผลิตที่ได้มาตรฐานและจำลองได้สำหรับการผลิตตัวเรือไฟเบอร์กลาสลาวาดา ผสมผสานเทคโนโลยีการขึ้นรูปไฟเบอร์กลาสที่สมบูรณ์เข้ากับการผลิตเรือลาดตระเวนของบริษัท โดยจัดหาตัวเรือไฟเบอร์กลาสที่มีความเสถียรและทนทานต่อการกัดกร่อน เพื่อตอบสนองสถานการณ์งานลาดตระเวนทางทะเลต่างๆ